AVISO IMPORTANTE: Aunque el Permiso de Coducción Internacional (IDP) tiene una validez de un año, cuando se es RESIDENTE en Alberta con un PERMISO DE TRABAJO la validez del Permiso Internacional pasa a ser de solo TRES MESES.
Es decir. Que si quieres conducir en Alberta (o en el resto de Canadá) es LEGALMENTE NECESARIO obtener el permiso de conducir de allí.
Un ejemplo práctico: Te compras un coche y contratas tu seguro. O alquilas uno. Pero "pasas" de cambiar tu carné internacional por el de clase 5 de Alberta. Pasan 3 meses y tienes un accidente... Ups... En cuanto se descubra que eres residente más de tres meses tu seguro no se hará cargo de nada y tendrás que pagar todos los daños, responsabilidades y demás de tu bolsillo. Y ahí dejo eso...
*** Recomiendo leer TODO este hilo con detenimiento ya que incluye información de interés. ***
En el grupo de whatsapp "Mr. Jover" escribió eso sobre el carnet de conducir: QuotePara mí tener coche es esencial en estar tierras. Aunque aquí el trasporte público (tren y bus) está mejor que en EE.UU, en realidad no es muy conveniente esperar el bus en invierno. Os recomiendo sacaros el carnet internacional de conducir y traeros una carta de vuestra aseguradora EN INGLÉS donde exprese los años de experiencia, además si tenéis carnet americano ¡genial! Os convalidarán la licencia automáticamente. Los primeros días podéis usar esta empresa de alquiler de coches, se usa mucho por aquí y os pedirán el carnet internacional para daros de alta. www.car2go.ca (http://www.car2go.ca)
He recopilado esta información al respecto, comparto por si os es de utilidad:
Se necesita: -Ser titular de un permiso de conducción que esté vigente.
Documentación necesaria -Impreso oficial.
-Tasa: ver hoja informativa.
-Documento Nacional de Identidad, Pasaporte o Tarjeta de Residencia Original en vigor.
Documento informativo con todos los pasos: https://sede.dgt.gob.es/Galerias/tramites-y-multas/permiso-de-conduccion/permiso-internacional/16/16-Permiso-internacional-conduccion-Castellano.pdf (https://sede.dgt.gob.es/Galerias/tramites-y-multas/permiso-de-conduccion/permiso-internacional/16/16-Permiso-internacional-conduccion-Castellano.pdf)
Formulario para solicitud: https://sede.dgt.gob.es/Galerias/tramites-y-multas/modelos-solicitud/03/Mod.03-ES.pdf (https://sede.dgt.gob.es/Galerias/tramites-y-multas/modelos-solicitud/03/Mod.03-ES.pdf)
Para solicitar cita previa en la DGThttps://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_NCIT_CONSULTA/solicitarCita.faces (https://sedeapl.dgt.gob.es/WEB_NCIT_CONSULTA/solicitarCita.faces)
Se puede pagar online con un certificado digital o rellenando este formulario (hay que marcar la sección "4.5 Otras autorizaciones") y pagando en oficina bancariahttps://sedeapl.dgt.gob.es:7443/WEB_Tasas6/jsp/profesionales/index.jspx (https://sedeapl.dgt.gob.es:7443/WEB_Tasas6/jsp/profesionales/index.jspx)
El tema del permiso de conducir es un poco complejo. A pesar de que en la guía de PPVV dice que se puede estar un año con el permiso internacional, nosotros preguntamos en varios registros de Calgary y nos aseguraron, normativa en mano, que el permiso internacional en nuestro caso solo se puede utilizar durante tres meses. Después de ese tiempo, nos dijeron que era obligatorio tener el permiso de Alberta para poder conducir. Muchos países tienen un acuerdo recíproco con Alberta y te intercambian la licencia de manera instantánea. Si tenéis el carnet estadounidense, no tendréis problema. Sin embargo, España no tiene acuerdo con Alberta. Por lo tanto, se aplica lo siguiente:
"A person coming to Alberta from outside Canada may apply to have their previous driving history credited to their Alberta driving record. A successful application will grant exemption from the Graduated Driver Licensing (GDL) program and allow for Class 5 road testing without being required to hold a Class 7 driver's licence for one year. More information about the process for exchanging a licence from a non-reciprocal country is available at any registry agent office".
Os dejo el enlace a la Guía y también a la página de Alberta:
http://www.transportation.alberta.ca/content/docType45/Production/DriversGuidefinal2014.pdf (http://www.transportation.alberta.ca/content/docType45/Production/DriversGuidefinal2014.pdf)
https://www.servicealberta.ca/drivers-licence.cfm (https://www.servicealberta.ca/drivers-licence.cfm)
El proceso para sacarte el carnet de conducir de Alberta supone que debes entregar tu licencia española para que la traduzcan y comprueben que los datos son correctos. Así pues, los pasos son los siguientes:
1. Vas a un Registry, pagas en torno a 30$ y haces el teórico en un ordenador. Hay versión en varios idiomas, incluido el castellano.
2. Si apruebas te dan un carnet GL7 que solo te permite conducir acompañado por alguien que tenga el carnet completo de Alberta.
3. Esperas aproximadamente 3 semanas, a que comprueben que los datos de tu carnet español son reales.
4. Realizada la comprobación, puedes pasar el práctico. Tienes dos opciones, uno corto, de media hora de examen, que te da una licencia con la que no podrás conducir entre las 11pm y las 6 am, creo, y con 0 tasa de alcohol; uno largo, de una hora de examen. El precio está en torno a 140$.
Además de que nos aseguraron que más allá de tres meses no podíamos conducir con el internacional, la ventaja de tener el carnet es que te reducen bastante el precio de los seguros de coches, que aquí son bastante caros.
Bueno, esperamos que esta información os sea de ayuda. Un saludo.
Yo estoy con Marisol en lo de la conveniencia de conseguir el carnet de conducir de aquí lo antes posible. No hace falta que lo hagáis al llegar ni mucho menos, pero sí recomendaría hacerlo una vez que pase el agobio inicial. Motivos: os sirve como identificación oficial, así no tenéis que andar con el pasaporte a cuestas todo el tiempo; como dice Marisol, el seguro del coche os va a salir más barato; os aprendéis ya al principio algunas normas de circulación que son distintas, como por ejemplo estas:
- All-way stop: En una intersección de dos calles, en vez de poner rotondas ponen este tipo de stops. Todos tienen que parar completamente y después salen en el orden en el que llegaron al cruce.
- Semáforos en rojo: Si el semáforo está en rojo pero vais a torcer a la derecha podéis pasar después de parar y mirar. No tenéis preferencia, pero podéis pasar. Si vais a torcer a la izquierda y esa calle a la que os vais a incorporar es de sentido único podéis hacerlo también, eso sí, después de parar y mirar.
- Semáforos en verde: Si después del semáforo vais a torcer a la izquierda solo tenéis preferencia si hay una FLECHA verde. Si lo que está verde es el disco normal podéis ir de frente, pero no tenéis preferencia con respecto a los que vienen de frente a vosotros.
- Incorporación a una carretera distinta: Cuando un coche se incorpora de una carretera a otra (como por ejemplo al entrar en una autopista o en una circunvalación casi siempre vais a ver la señal de MERGE. Ojo, no es CEDA EL PASO. Eso quiere decir que es obligatorio tanto para el vehículo que se incorpora como para el que ya viene por esa carretera intentar que la incorporación sea fluida y segura, sin que ninguno tenga más preferencia que el otro.
Por cierto, los conductores aquí son en general muy corteses y educados.
Otra puntualización sobre los medios de transporte aquí. Si optáis por no comprar coche, lo cual es perfectamente viable aunque no recomendable desde mi punto de vista, procurad buscar el alojamiento muy cerca de una estación de tren. El C-Train aquí tiene solo dos lineas que no cubren toda la ciudad. Se trata un tren ligero con una frecuencia de pocos minutos en hora punta y de diez minutos fuera de las franjas habituales de entrada y salida a los trabajos, por la mañana y por la tarde. Después, también podéis utilizar los autobuses, pero tenéis que tener en cuenta que llegar a un lugar que no se encuentra cerca de una estación de tren puede suponeros tener que coger dos trenes y un autobús, o dos autobuses y un tren, lo que en tiempo es bastante, y dependiendo de la temperatura exterior en invierno, poco agradable, jeje.
En cualquier caso, yo recomiendo que, si podéis, compréis un coche. El mercado de segunda mano es muy amplio y en Kijiji podéis encontrar muy buenas oportunidades. Ahora además, tenéis la oportunidad de comprarles los coches a los que se marchan, lo que siempre parece que da más confianza. Es una maravilla poder marcharte el fin de semana a Banff, que tan solo está a hora y media o, si hay menos tiempo, a dar un paseo a Bragg Creck, llegando en tan solo media hora.
Mensaje de "Alberta transportation":
Clients originating from the United States who are lawfully entitled
to be or to remain in Canada and have now established residency
in Alberta may exchange their valid US operator's licence for an
Alberta Class 5, 6 or 7 operator's licence.
When a client is surrendering an expired US operator's licence,
an official written confirmation letter from the US licensing authority
detailing the content of the driver's licence must be submitted.
To obtain an Alberta licence, you will need to apply at any one
of the Registry Agent offices. A medical examination and vision
screening may be required if:
- you have a medical condition that may affect your ability to
drive or
- if you are within 6 months of your 75th birthday or older.
You will need to provide acceptable identification, proof of
Canadian citizenship status and proof of Alberta residency.
You may review some examples of acceptable identification
from the following webpage:
http://www.servicealberta.ca/residency-id-requirements.cfm
Some examples on proof of Canadian citizenship status include:
- birth certificate issued from any Canadian province or
territory
- valid Canadian passport
- permanent resident card
- citizenship card,
- valid work permit or student visa.
Some examples of proof of Alberta residency include:
- Alberta Rental or Mortgage Agreement
- Letter from your employer
- Proof of personal taxes filed in Alberta
- Utility, telephone, or gas bill in your name and with Alberta
address on it.
We also suggest that you refer to the following Alberta
Transportation website regarding the Graduated Driving Licence
program and how it affects new Albertans.
http://www.saferoads.com/pdf/Class-5-Licence.pdf
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Quote from: Marisol on 03 May 2017, 18:05:29El tema del permiso de conducir es un poco complejo. A pesar de que en la guía de PPVV dice que se puede estar un año con el permiso internacional, nosotros preguntamos en varios registros de Calgary y nos aseguraron, normativa en mano, que el permiso internacional en nuestro caso solo se puede utilizar durante tres meses. Después de ese tiempo, nos dijeron que era obligatorio tener el permiso de Alberta para poder conducir. Muchos países tienen un acuerdo recíproco con Alberta y te intercambian la licencia de manera instantánea. Si tenéis el carnet estadounidense, no tendréis problema. Sin embargo, España no tiene acuerdo con Alberta.
Efectivamente. En la web oficial del gobierno de Alberta he encontrado esta información que corrobora que, aunque el carné internacional tiene una validez de 1 año, una vez que eres residente solo es válido durante 3 meses
QuoteWhen you have a legal presence in Canada and become an Alberta resident, your licence from your home country, used along with an International Driving Permit, is valid for only 90 days after you arrive in Canada.
Fuente: http://www.servicealberta.gov.ab.ca/pdf/consumers/AB_Newcomers_Guide.pdf
En las preguntas frecuentes de la Graduated Driver Licensing (GDL) Exemption Program User Guide también he encontrado la siguiente información de interés:
Fuente: https://www.alberta.ca/assets/documents/drivers-licence-gdl-exemption.pdf
9-Why do I have to surrender my driver's licence? Will I get it back if I leave
Alberta?
In Alberta, it is against the law to be in possession of more than one subsisting driver's licence, as per Section 13(1) of the Alberta Traffic Safety Act (TSA) - Operator Licensing and Vehicle Control Regulation (OLVCR). If you are a resident of Alberta and will be driving in the province, then the only driver's licence you may hold is the Alberta one.
This does not apply to people here under Visitor Permit, or on a Study Permit. They are allowed to drive on their out of country driver's licence for as long as their Permits are valid. If you are a person on a Study Permit and wish to apply for an AB licence then you MUST surrender your out of country driver's licence.
You will not get your licence or documents back once you have surrendered them, even if you subsequently leave the province. On the GDL exemption form, the declarations specifically state: "I declare that I do not hold any other driver's licence(s) including a driver's licence from any other jurisdiction or Country" and "...I understand that the document(s) that I have surrendered will not be returned..." By initialing and signing the GDL Exemption form you are agreeing to abide by all statements within that declaration.
Según se indica en la propia guía, todas las preguntas del examen están extraídas del documento que publicó Marisol (¡Gracias!)
Toda la documentación oficial y actualizada para preparar los exámenes teórico y práctico está disponible en este enlace.
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm (http://www.transportation.alberta.ca/531.htm)
En estas webs hay exámenes teóricos para practicar:
http://practiceexam.keys2drive.ca/ (http://practiceexam.keys2drive.ca/)
http://www.learners-practice-test.ca/ (http://www.learners-practice-test.ca/)
http://find-a-driving-school.ca/alberta/ (http://find-a-driving-school.ca/alberta/)
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm (http://www.transportation.alberta.ca/531.htm)
http://icandrive.ca/alberta/class-7-practice-test/ (http://icandrive.ca/alberta/class-7-practice-test/)
http://www.freeg1test.com/Alberta/Index.asp (http://www.freeg1test.com/Alberta/Index.asp)
En mi primer intento "a ciegas" he acertado 26/30 (el mínimo para aprobar son 25) ¡Aprobado! :-)
En la guía se indica que "There is a fee for each knowledge test that you take, and you can take only one test per day." Así que si no se aprueba a la primera no es el fin del mundo (salvo por tener que pagar otra vez, claro...)
El teórico es muy fácil, no tendréis ningún problema. El práctico no tanto, de hecho algunos dicen que es imposible pasarlo a la primera... El completo dura una hora y te llevan por todo tipo de carreteras. Lo que nos pareció muy complicado son los giros a la izquierda en cruce de 4 vías, no hay rotondas y tienes la sensación de que te vas a tragar a los que vienen de frente. A mi marido lo suspendieron en el primer intento por dudar en uno de ellos.
Otra cosa, fundamental que SIEMPRE hagáis el shoulder check, ese también es motivo de suspenso. Creo que tienes 100 puntos al comenzar el examen y te van restando en función de las infracciones cometidas. Si no recuerdo mal, si bajas de 60, estás suspendido. Os recomiendo encarecidamente que tratéis de pasar el práctico antes de la llegada de las nieves y preferiblemente un sábado o domingo a primera hora, los examinadores están más relajados y hay poco tráfico... Suerte!!!
Con respecto a los trámites en la DGT:
1. Si no todas, prácticamente todas las oficinas de la DGT requieren cita previa. En Murcia lo normal es tener que esperar unos 10 días para poder tener cita. En otras los plazos serán diferentes, pero la idea es que probablemente no te den cita en la misma semana vayas donde vayas.
2. El carné internacional te lo hacen al momento llevando una foto de carné. El duplicado tarda casi un mes en que te lo manden a tu domicilio.
3. Recomiendo llevar los formularios ya rellenos publicados en el primer enlace para ahorrar tiempo.
4. EL CARNÉ INTERNACIONAL NO ES VÁLIDO SI NO VA ACOMPAÑADO DEL CARNÉ DE CONDUCIR ORIGINAL, así que lógicamente a Canadá hay que llevarse los dos (internacional y nacional).
5. Para poder obtener el carné de conducir de Canadá hay que ENTREGAR FÍSICAMENTE LOS DOS (nacional e internacional) y NO LOS DEVUELVEN. Eso quiere decir que, a la vuelta a España ya no tendríamos carné y habría que volver a pasar por tráfico a pedir un duplicado. Lo que todo el mundo recomienda es, aprovechando que se va a pedir el internacional, decir que el nacional se ha "perdido" para que envíen un duplicado y así, a la vuelta a España, ya tenemos carné sin tener que ir otra vez a tráfico con la correspondiente espera a que nos llegue.
Hola, hay una cosa que no acabo de comprender. Se supone que nuestro carnet español no vale en Canadá y que por tanto hay que volver a sacarse el carnet de conducir (práctico y teórico). A efectos prácticos es como si no tuvieras carnet de conducir. ¿Entonces quién te pide y se queda tu licencia española si para ellos es como si no tuvieras ninguna?
__________________
A esta duda ya obtuve respuesta. Si das tu carnet te ahorras una vez te lo saques pasarte dos años con el equivalente a la "L" española. Esa es la ventaja de dar tu carnet español respecto a no darlo, y ése es el motivo por el que te lo piden. Eso es lo que no veía respondido en ningún sitio.
Quote from: adrian on 10 July 2017, 03:52:49Se supone que nuestro carnet español no vale en Canadá
El que vale es el carné internacional. Pero el carné internacional, por sí solo, tampoco vale. El carné internacional debe, NECESARIAMENTE, ir siempre acompañado del carné nacional (en nuestro caso el español)
El carné internacional es válido durante un año si viajas al extranjero como turista, pero solo durante tres meses si eres residente en Alberta.
Quote from: adrianA efectos prácticos es como si no tuvieras carnet de conducir.
Pasados los tres meses desde tu llegada a Canadá, sí. Es como si no tuvieras carné.
Quote from: adrian¿Entonces quién te pide y se queda tu licencia española si para ellos es como si no tuvieras ninguna?
No te la "pide" nadie. Eres tú quién tiene que entregar tu carné internacional y español (los dos) en la oficinas de tráfico de Alberta cuando solicitas la "convalidación" (entre comillas porque no es una convalidación directa y hay que hacer teórico y práctico) por el de Clase 5 de allí.
En Alberta es ilegal tener más de un carné de conducir, sea del tipo que sea. Así que, legalmente al menos, no puedes quedarte con una "segunda copia" por si acaso y conducir con esa segunda copia mientras se tramita tu nuevo carné.
Como en todo, esa es la legalidad y lo que en teoría hay que hacer. Otra cosa es luego lo que cada uno decide que quiere hacer...
Entiendo lo que escribes, pero lo que veo es que de la misma forma que hablamos de pedir un duplicado del carnet de conducir español (no siendo legal teóricamente) aquí hablamos de entregar una licencia española para cumplir la ley de Alberta e iniciar una teórica convalidación que no es tal. Es decir, está claro que tener dos licencias de conducir no es legal en Alberta, pero ¿qué perjuicio genera el que yo mantenga una licencia que no tiene validez? No me otorga beneficio alguno y no genero perjuicio alguno, y no tienen forma de saber si yo poseo otra licencia dado que no la voy a utilizar, puesto que no me sirve para nada. Otra cosa sería que para conducir los tres primeros meses en Alberta (hasta sacarme la licencia canadiense) ellos se quedasen mi licencia y no me la devolviesen después. Ahí si que no habría forma de hacerlo de otro modo.
Bueno, era solo una cuestión de comprenderlo, no se trata de cumplir o no las leyes para obtener beneficios. Pero si voy a hacer un duplicado del permiso en España que no es legal, quiero saber que lo hago porque tiene sentido, o al menos sentido para mi. Gracias Ramón.
Si no compras coche y conduces con un coche de alquiler, aunque hayan pasado más de tres meses desde tu llegada es fácil que "cuele" que estás en Canadá de turismo y que no pase nada de nada. Sin embargo, si compras un coche y te paran pasados los tres meses la cosa cambia. El coche estará registrado a tu nombre y en la ficha constará tu dirección... luego es evidente que eres residente. Lo que suceda a partir de ahí dependerá del agente y de tu suerte...
Edito para añadir. Si tienes la mala suerte de verte involucrado en un accidente de tráfico ¿crees que tu compañía de seguros se hará cargo de los daños si no estás en posesión de un carné de conducir VÁLIDO Y LEGAL? La respuesta es claramente que no y, si conduces sin un carné legal, en la práctica, también conduces sin seguro.
Con respecto a pedir el duplicado en España si tienes intención de obtener el carné en Canadá es NECESARIO... antes de irte o a la vuelta. La única diferencia es que si lo pides ya alegando pérdida "mientes" porque no lo has perdido. Pero adelantes trámites a tu vuelta porque, en cualquier caso, cuando regreses a España vas a tener que pedir el duplicado. Y tendrás también que alegar "pérdida" aunque lo hayas entregado a las autoridades de tráfico en Alberta, ya que en los formularios de solicitud de la DGT no está contemplado el duplicado "por entrega del anterior a autoridades de tráfico de otros países".
En fin... cada uno sabe lo suyo... ;-)
Saludos,
Además de los dos primeros enlaces, ya que ya los publiqué antes, añado otras 4 webs más en las que poder practicar el teórico:
http://practiceexam.keys2drive.ca/
http://www.learners-practice-test.ca/
http://find-a-driving-school.ca/alberta/
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm
http://icandrive.ca/alberta/class-7-practice-test/
http://www.freeg1test.com/Alberta/Index.asp
Para el examen teórico podéis encontrar el libro en inglés onlinehttp://cloud.tapatalk.com/s/59a4f577e0314/DriversGuide2015.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/59a4f577e0314/DriversGuide2015.pdf)
Ahí lo tenéis. También se puede hacer el examen en español, pero tenéis que comprar el libro en español, no lo hay online. Aquí es donde se puede comprar http://cloud.tapatalk.com/s/59a4f5b77e043/Retailershandbooklanguages.pdf (http://cloud.tapatalk.com/s/59a4f5b77e043/Retailershandbooklanguages.pdf)
En Google play hy varias app que tienen preguntas iguales que las que me han aparecido en el examen. Yo me descargué AMA practice exam, Alberta driving test, Driver license test Alberta.
Aparte, yo me leído el libro y anotado lo que me resultaba más difícil de recordar. Aquí están mis notas
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Solo recordar que tenéis más recursos en este enlace:
https://alberta.org.es/preparativos-en-espana/permiso-de-conducir/msg131/#msg131
Saludos,
Mirad lo que acabo de descubrir...
http://www.exteriores.gob.es/Consulados/TORONTO/es/VivirEn/Paginas/Permiso-de-Conducir.aspx (http://www.exteriores.gob.es/Consulados/TORONTO/es/VivirEn/Paginas/Permiso-de-Conducir.aspx)
De acuerdo a esa información entiendo que si el consulado te envía la certificación de tu historial de conducción y lo entregas cuando obtienes el teórico (y por lo tanto el carné de clase 7) entonces no debe haber tiempo de espera para poder presentarte al teórico porque el trámite de verificación de tu historial ya lo has hecho tú directamente con el Consulado en lugar de tener que esperar a que la administración de Alberta lo compruebe por su cuenta. De ser así, insisto, estaría genial porque el tiempo que tienes que estar sin poder conducir se reduce al mínimo (lo que tardes en obtener fecha para el práctico desde que apruebes el teórico)
¿Alguien tiene información adicional o lo interpreta de otra manera?
NOTA: Me autocontesto yo mismo más abajo que NO; el "truco" no funciona
Bueno,
Hoy he recibido el certificado con mi historial de conducción de parte del consulado que adjunto a este mensaje. Parece más una traducción que un certificado. Ya veremos si vale para poder solicitar el práctico inmediatamente tras aprobar el teórico y obtener el carné de clase 7.
Al respecto, he encontrado esta web que me parece muy interesante en la que aparece un listado con las siguientes fechas disponibles, lugares y precios para poder solicitar online un examen práctico. En el momento de escribir estas líneas, 20 de septiembre, veo que es posible reservar para el día siguiente; lo que me parece genial porque así puedes examinarte del práctico al día siguiente de aprobar el teórico y así se minimiza el tiempo de espera sin poder conducir.
https://www.albertadriverexaminer.ca/calgaryroadtesting.php (https://www.albertadriverexaminer.ca/calgaryroadtesting.php)
En esa misma web, también hay un calendario para poder elegir la fecha que te interese y ver los horarios y centros disponibles:
https://www.albertadriverexaminer.ca/choosetime.php (https://www.albertadriverexaminer.ca/choosetime.php)
Por cierto, me ha sorprendido gratamente comprobar que hay exámenes sábados y domingos :-)
¡Vamos a por todas!
Saludos,
(https://alberta.org.es/preparativos-en-espana/permiso-de-conducir/?action=dlattach;attach=127)
Bueno... tristemente ya os puedo decir que el certificado que manda el Consulado solo sirve como traducción, pero no para evitar la espera entre que haces el teórico y te puedes presentar al práctico. Así que nada... mi gozo en un pozo... me tocará esperar como a todo hijo de vecino.
Con respecto al tiempo de espera en el Registry Express de North Hill Mall me han dicho que tarda unas tres semanas, mientras que en la AMA me han dicho que suele tardar unos 10 días como mucho. Por si acaso, haré el examen teórico en la AMA. Ya os contaré.
Saludos,
A raíz de una pregunta en el grupo de Whatsapp actualizo para repasar algunas cosas:
Yo he hecho el teórico en el Registry Express (http://www.registryexpressinc.ca/) ubicado en el North Hill Mall (https://goo.gl/maps/SkiM5KPgUmr) (me pilla a 5 min. andando de casa). Aunque algunos compañeros comentan que en el Urban Registry no piden la traducción (¿alguien me confirma si es este: https://goo.gl/maps/5bbnFkrUMXN2?), en el Registry Express sí que me han pedido la traducción; y además se la ha leído de cabo a rabo. He entregado la que me hizo el consulado. Como indiqué en mensajes anteriores, pensaba que el certificado del consulado me evitaría estar un par(?) de semanas sin poder conducir esperando para poder presentarme al práctico. Pero no. Solo vale como traducción.
Una vez que apruebas el teórico legalmente DEBES entregar TODOS los carné de conducir que tengas; sean de dónde sean (España, EEUU...). Luego te hacen la foto para el carné de clase 7 y te entregan uno temporal que, para que sea válido, debe ir acompañado del pasaporte o de otra identificación. No obstante, y como todos sabéis, con el carné de clase 7 solo se puede conducir cuando te acompaña alguien con carné completo de clase 5 así que, en mi caso (y supongo que en el de muchos), no me vale para absolutamente nada.
Con respecto a la postura que he oído por aquí y por allá de que "no pasa nada" por conducir con ese permiso temporal mi postura la tengo muy clara. Que te pare la policía, para mí, es lo demos. En caso de un incidente con el coche, por leve que sea, ¿se haría cargo el seguro de las indemnizaciones? Pues en cuanto se sepa que conducíamos sin un carné legal, no. A partir de ahí que cada uno asuma riesgos.
Por último, con respecto al tiempo que debemos esperar antes de que el gobierno de Alberta verifique nuestro carné español y nos permita presentarnos al práctico me han indicado que entre 10 días y semanas, dependiendo del volumen de trabajo. Tanto en AMA como en Registry Express me dijeron que NO te notifican de cuándo han validado tu licencia y que tenemos que ser nosotros los que vayamos a preguntar. Sin embargo, en AMA me dijeron que al ser datos personales tenía que ir físicamente a la oficina e identificarme con un documento legal para que me puedan dar esa información y, sin embargo, en el Registry Express me han dicho que puedo llamar por teléfono y, dando mi número de licencia, me indican si ya está aceptada o no.
Y esto es todo de momento... Si hay algo más de información actualizo el hilo.
Saludos,
Actualizo con algunos datos más...
El teórico en el Registry Express (http://www.registryexpressinc.ca/) me costó 17,60$. Si suspendes y tienes que repetir el teórico, pues tienes que volver a pagar.
Luego, una vez aprobado, la solicitud del carné me costó 41,30$.
TOTAL: 58,90$
Por otra parte, añado algunos comentarios del grupo de Whasapp:
Quote from: AdriánEl del Urban dice que no hace falta la traducción pero también dice que es un requisito reciente y que podrían pedírmelo más adelante lo que retrasaría el proceso otra semana. ¿Alguien que haya hecho la traducción puede por favor enviarme un ejemplo y contarme cómo lo ha hecho? Sobre todo porque existía la opción de hacerlo en los colegios vía director. ¡Gracias!.
Quote from: RosaA mi me dijeron en la ama que para que valiese tenía que estar firmado con alguien acreditado y con sello. Puede ser un director pero tiene que tener sello de traductor...eso me dijeron ahora ya lo que hagan en cada sitio....
NOTA: En el siguiente mensaje de este hilo tenéis la lista de todos los tipos de traductores aprobados por el gobierno de Alberta para cualquier trámite oficial
A partir de ahora actualizaré este mensaje con datos REALES sobre experiencias concretas de traducción. Empiezo con la mía:
(
Última actualización: 04 de Oct de 2017)
Mi caso:Translation Agency of Alberta: 51,45$ -> https://talberta.ca (https://talberta.ca). La traducción está sellada y SUPONGO que será válida. Digo supongo porque, como explico en un mensaje anterior, probé suerte con el certificado del Consulado. No me sirvió para evitar la espera para poder presentarme al práctico pero lo usé como traducción oficial de mi carné y, por tanto, no usé esta traducción de Translatino Agency of Alberta.
Como curiosidad comentar que pedí la traducción desde España para que estuviera lista a mi llegada, ya que en principio mi idea era canjear mi carné nada más llegar. La traducción se puede recoger en sus oficinas o te la mandan gratis a cualquier dirección de Calgary.
Quote from: AlfonsoNosotros lo hicimos con Bertoni y fueron creo q unos $70 por las 2 traducciones
(https://alberta.org.es/preparativos-en-espana/permiso-de-conducir/?action=dlattach;attach=132)
En el siguiente enlace tenéis la lista de todos los tipos de traductores aprobados por el gobierno de Alberta para cualquier trámite oficial:
http://www.servicealberta.gov.ab.ca/pdf/mv/ApprovedTranslators.pdf (http://www.servicealberta.gov.ab.ca/pdf/mv/ApprovedTranslators.pdf)
A destacar que, entre los traductores aprobados, se encuentran:
QuoteA teacher or principal of a secondary or primary school.
Fuente: http://www.servicealberta.gov.ab.ca/residency-id-requirements.cfm (http://www.servicealberta.gov.ab.ca/residency-id-requirements.cfm)
Adjunto plantilla de traducción.
Saludos
Adjunto un documento en pdf para preparar el examen teórico que a mi me ha sido muy útil.
-Hay un glosario de términos en inglés
-Un resumen de datos numéricos que aparecen de forma recurrente
-Una recopilación de preguntas a tener en cuenta y datos extraídos del código de circulación de aquí.
Un saludo.
Respecto a la traducción de la licencia de conducir española, yo lo hice a través de Patricia B. Mcgrory que aparece en la lista que se ha colgado el foro. Yo no la recomiendo si vives hacia el sur porque está lejísimos, si vives hacia el norte igual te pilla mejor. Por lo demás muy amable y muy efectiva. Me cobró 47$, no he encontrado nada por debajo de 40$. Y algunos me querían cobrar 60$ por hacerlo en el día.
Adjunto un modelo de traducción por si os sirve para enviársela a quien tenga que traducir el carnet.
Aunque como ha dicho mucha gente, en el Urban Registry no te piden traducción, si que me dijeron explícitamente que era un requisito nuevo y que quizás me la pedirían con posterioridad, como me da pánico que me alarguen el proceso, siendo tres semanas más que suficiente tiempo sin carnet, no he querido arriesgarme. Pero lo mismo os sale bien a todos los que no habéis presentado traducción, y son 50$ que he tirado a la basura.
Un par de comentarios rápidos adicionales que quizás sean de interés.
1. Yo me preparé el teórico con el PDF oficial y los exámenes de prueba de las webs que ya enlacé (las repito ahora porsi...) y no he tenido problemas. Todas las preguntas del examen real fueron las mismas que había contestado mil veces en los exámenes de prueba. Eso sí... recomiendo hacer los exámenes de prueba de TODAS las webs, porque en algunas de ellas he visto preguntas que no aparecían en otros. Si solo hacéis los exámenes de prueba de una de esas webs es más que probable que en el examen real tengáis preguntas que no hayáis practicado antes. Nada del otro jueves si conoces bien el PDF teórico. Pero siempre es mejor haber hecho todas las preguntas del examen de antemano.
2. Mientras realizaba el examen me enteré de que puedes saltarte las preguntas en las que dudes y dejártelas para el final. Esto es importante porque el examen finaliza cuando has contestado 25 de las 30 preguntas correctamente o cuando has fallado 6. Al saltarte las que dudes tienes más posibilidades de contestar 25 correctamente sin cometer fallos. En mi caso me salté una en la que dudé y eso me permitió completar el examen sin errores. De otro modo quizás hubiera tenido esa como fallo. Por una, claro, no pasa nada. Pero si dudas en más de una, como digo, puede ser un factor importante e tener en cuenta. También es conveniente saber que sistema te dice,si tu respuesta es correcta inmediatamente después de marcarla, sin tener que esperar al final, y que en la parte inferior de la pantalla te indican en todo momento cuántas preguntas has contestado, cuántas has fallado y cuántas te has saltado.
Descarga del PDF oficial y otros datos de interés, como consejos para el examen práctico:
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm (http://www.transportation.alberta.ca/531.htm)
Webs de exámenes de prueba:
http://practiceexam.keys2drive.ca/ (http://practiceexam.keys2drive.ca/)
http://www.learners-practice-test.ca/ (http://www.learners-practice-test.ca/)
http://find-a-driving-school.ca/alberta/ (http://find-a-driving-school.ca/alberta/)
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm (http://www.transportation.alberta.ca/531.htm)
http://icandrive.ca/alberta/class-7-practice-test/ (http://icandrive.ca/alberta/class-7-practice-test/)
http://www.freeg1test.com/Alberta/Index.asp (http://www.freeg1test.com/Alberta/Index.asp)
Solo quería actualizar para decir que el lunes 2 de octubre hice el teórico de conducir. Para mi sorpresa, ayer martes 10 (el 9 ya sabéis que fue festivo) tenía el carné de clase 7 en mi buzón. Así que hoy he decidido probar suerte y... ¡suerte! Ya tengo convalidado mi carné español ¡En menos de 10 días! Así que ya puedo presentarme al práctico. Al ver el carné, el registro me ha comentado "Pero, todavía no hace tres semanas desde que lo pediste?" le he preguntado, " Pero ¿es que hace falta esperar 3 semanas?" Y me ha dicho "No... pero tres semanas es lo normal" Y después de eso me ha confirmado que ya estaba validado y que podía hacer el práctico.
Lo comento porque si alguno de vosotros está a la espera que probéis suerte antes, como yo, por si acaso...
Saludos,
ACTUALIZACIÓN: Si habéis leído todo el hilo sabréis que solicité mi certificado de conducción al Consulado. Aunque en el momento no caí, es más que probable que no haya tenido que esperar las tres semanas de verficación gracias a ese certificado. Aunque el registro no lo pudo aceptar como prueba de antigüedad, seguramente el Ministerio de Transporte de Alberta sí que le dio validez instantánea. Así que al final, probablemente (insisto en lo de que "probable", porque es solo una suposición...) sí que me sirviera para algo :-) Lo que sí que es seguro es que en el peor de los casos cuenta como traducción oficial. Ahora bien... ¿merece la pena pagar al notario más los gastos de envío hasta el Consulado a cambio de ahorrarte una semana o semana y media a la validación del gobierno de Alberta? Pues eso ya... cada cual sabrá :-)
Adjunto la hoja de evaluación del examen práctico de conducir para que tengáis una idea de qué comprueban exactamente.
Con respecto a mi examen he perdido los siguientes puntos:
5 puntos por no poner el freno de mano en los aparcamientos. Como no paramos el motor y tenía el freno pisado, pues mi instinto no me llevó a ponerlo. Nada grave, pero tenedlo en cuenta porque todo suma.
10 puntos por hacer "doble stop". Éste sí que me ha jodido. Yo tenía entendido que había que parar ANTES del STOP y luego, si no hay visibilidad, avanzas poco a poco, paras cuándo sí que haya visibilidad y continúas. Pues nada. Cuando hemos llegado me ha dicho que no era necesario. Que solo tenía que haber parado si el paso de peatones estaba marcado y que si no tendría que haber avanzado hasta que tuviera visibilidad y ahí hacer el STOP. Eso es precisamente lo que dicta el sentido común, pero yo he hecho el doble STOP porque realmente creía que siempre había que hacerlo. El caso es que ahora sigo sin tener claro del todo cuál es el procedimiento reglamentario en cada STOP, pero bueno, como había aprobado no he querido discutir más con la buena mujer...
Los últimos 10 puntos los he perdido en un carril compartido con bicis. Tenía que haber conducido a la izquierda pegado a la línea continua dejando totalmente libre el carril pero, en un par de tramos, me he alejado del la línea y he pisado los "dibujutos" de los ciclistas.
Por último, comentar que antes de iniciar el examen te revisan luces, intermitentes y cláxon. En mi caso, como le comenté que había pasado la "Out of Province Inspection" hacía un mes no me ha pedido ni revisado nada más. No sé si en otros casos serán más exhaustivos, por ejemplo. En las instrucciones se indicaban que comprobarían neumáticos y nivel de líquido limpiaparabrisas, por ejemplo, pero en mi caso no lo han hecho.
¡Ah! Se me olvidaba. Antes de empezar la examinadora me ha dicho que "no me iba a engañar" dándome instrucciones incorrectas (por ejemplo indicándote que gires a la derecha si está prohibido girar a al derecha) para ver si "picaba" o no. Eso me ha dado entender que algunos examinadores sí que lo hacen, así que ¡cuidado!
Espero que esta info, y la hoja de evaluación, os ayude mejor a haceros una idea de cómo es el examen.
Saludos,
NOTA: El examen se considera suspenso cuando se acumulan 75 puntos o más o cuando se comete una infracción grave.
(https://alberta.org.es/preparativos-en-espana/permiso-de-conducir/?action=dlattach;attach=139)
Añado a continuación el recorrido que hice examinándome del práctico de clase 5 básico en el "Registry Express". Aunque resulta evidente que no puedo GARANTIZAR que todo el que se examine en ese registro haga ese recorrido, lo cierto es que "huele" a que es el recorrido que hacen siempre. Como podréis ver en las anotaciones tiene un poco de todo y se tarda unos 25 minutos en hacerlo al completo. Y si el recorrido no es exactamente ese, puede que varía un poco pero será muy similar.
Lo digo porque si conocéis el recorrido y practicáis por la zona seguro que el examen, en el caso de que queráis hacerlo en ese registro, será un poco más fácil.
Si alguien aprueba gracias a este mapa me debe una cerveza. Y con la cerveza no se juega ¡va en serio! :-)
NOTA: He actualizado este mensaje (https://alberta.org.es/preparativos-en-espana/permiso-de-conducir/msg264/#msg264) con la "posible" utilidad del certificado del Consulado.
No sé si alguien ha colgado esto, pero lo encuentro muy útil. Un documento de preparación del examen práctico.
https://www.transportation.alberta.ca/content/docType45/Production/Preparingforyourroadtest.pdf
Toda la documentación oficial para preparar el examen está disponible en este enlace.
http://www.transportation.alberta.ca/531.htm (http://www.transportation.alberta.ca/531.htm)
Lo puse al principio, pero es normal que se haya "perdido" entre tanta documetación.
Hoy, por cierto, me ha llegado mi carné de Clase 5 GDL y me ha sorprendido ver que caduca en un año (algo menos en realidad) justo para mi cumpleaños. Al ver la caducidad tan corta me ha picado la curiosidad y me he preguntado si era por el permiso de trabajo, por ser una licencia GDL o por algún otro motivo. Parece ser que renovarla año a año es lo normal. Se puede renovar por hasta 5 años, eso sí, pagando la tasa correspondiente a esos 5 años. Hay que ver lo que está dando de sí el tema del carné de conducir... XD.
https://www.alberta.ca/renew-replace-drivers-licence.aspx (https://www.alberta.ca/renew-replace-drivers-licence.aspx)
Quote from: ramon.cutanda on 06 July 2017, 03:30:25
Con respecto a los trámites en la DGT:
1. Si no todas, prácticamente todas las oficinas de la DGT requieren cita previa. En Murcia lo normal es tener que esperar unos 10 días para poder tener cita. En otras los plazos serán diferentes, pero la idea es que probablemente no te den cita en la misma semana vayas donde vayas.
2. El carné internacional te lo hacen al momento llevando una foto de carné. El duplicado tarda casi un mes en que te lo manden a tu domicilio.
3. Recomiendo llevar los formularios ya rellenos publicados en el primer enlace para ahorrar tiempo.
4. EL CARNÉ INTERNACIONAL NO ES VÁLIDO SI NO VA ACOMPAÑADO DEL CARNÉ DE CONDUCIR ORIGINAL, así que lógicamente a Canadá hay que llevarse los dos (internacional y nacional).
5. Para poder obtener el carné de conducir de Canadá hay que ENTREGAR FÍSICAMENTE LOS DOS (nacional e internacional) y NO LOS DEVUELVEN. Eso quiere decir que, a la vuelta a España ya no tendríamos carné y habría que volver a pasar por tráfico a pedir un duplicado. Lo que todo el mundo recomienda es, aprovechando que se va a pedir el internacional, decir que el nacional se ha "perdido" para que envíen un duplicado y así, a la vuelta a España, ya tenemos carné sin tener que ir otra vez a tráfico con la correspondiente espera a que nos llegue.
Me surge una duda. Mi carnet español va a caducar mientras yo estoy en Canadá. Si al regresar de Canadá, pido el duplicado, servirá? O tendré que renovarlo? O lo que es peor, volver a sacar el carnet español pasando exámenes teóricos y prácticos?
Si te caduca el carné estando en Canadá tendrás que renovarlo a la vuelta con el procedimiento habitual, haciéndote un reconocimiento médico en España y solicitando la renovación.